チェーンが外れフルロック
（バリウス）
（バリウス）
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最近、快速通勤号の調子が悪かった。 急な車線変更などをすると、”カチャン”って音がしていた。以前サイドスタンドリレーのトラブルがあったのでリレーを外したままで、サイドスタンドを出してたのかな？？ でも、車体を押す時にサイドスタンドが出てたら直ぐにわかるし．．．． と、勝手に意味もなくサイドスタンドの音って事にしていた。 ある日、なにげに段差を乗り越えたら急にリアがフルロック状態。 速度は出ていなかったが、立ち直す事が出来ずに転倒。 直ぐにバイクに近づくと、チェーンが外れているではないか！！最近チェーンのメンテさぼって、ちょっとたるんでいたからな〜。  （写真は全て翌日に取ってます）と思いつつ、ふとスプロケに目をやるとスプロケの山が無くなってる。なんじゃ！！こりゃ！！  （不思議な事に気が付きますか？）その他には、ミラーが曲がったのは当然として、ブレーキレバー破損、フロントフェンダー破損、グリップにちょい傷、車体にちょい傷。   とりあえず、走れる用になればいいのでちょい傷箇所はそのままで、破損箇所のみ修理をします。 一番ひどいスプロケをよく観察すると    山が一つおきに無くなってる。写真の左側のボルトにも、えぐられたような傷が、山は一気に３つも飛んでる。ここからチェーンがなし崩し的に外れたのでしょう。 チェーンにもゆがみ発見。  真ん中あたりが歪んでます。 フロントスプロケは特に異常なし。  チェーンの上にちょっと見えるチューブは、自作のチェーン自動給油システムなのですが、タンクが空っぽなのでチェーンは乾燥してる。 部品交換は、前後スプロケ、チェーン、ブレーキレバーのみ。バーゲン時期でも無いので３万弱もした。もし、これがＲだったらひとコケ数十万でしょうね。 ネイキッドで良かった。でも、３万はいたい。 新品と旧品の比較   新品と比べ、前後共に山は細くなってる。前回交換時期より２年で、１万キロ程度。 メーカはどこでも良かったのですが、ＲＫが．．．、アファムが．．．、悪い訳でも無いのですが、気分的にDIDと、サンスターを購入。 ついでに、以前から購入していた、ハブダンパーも交換することに。 交換作業は特に難しくもなく、ここでは割愛します。ちなみに、チェーンのカットかしめは南海部品製を使用していますが、今回で３回目。あと何回！！もつのか？ PS．ちょうど１年前にタイヤ交換をした時に、バイク屋で、”チェーンは固着してる箇所もあるので交換が必要ですよ。” って言われた事を思い出した。 教訓：メンテナンスはこまめに。異変があれば即原因追求。 |