ブレーキフルードの交換 　　(GSX400S)



このバイク、購入して早８年。一度もブレーキフルードの交換をしたことがありません。

今回車検に向けての整備にて、少しフルードの量が少ないのでたまには交換してみようか と言うことで、初めての交換になりました。
　　車検に向けての整備はその他は、そこそこやってますから。自分なりに．．．．．．。

フルードはＲで使用したフルードが余っているのでそれを使用します。本来新品が良いのでしょうが、８年物よりはましでしょ！！



窓から見えるフルードは適度？？な茶系の色をしてＬｏｗレベルを遥かに下回っています。







実際に上から見ると、フルードの量はもう少し余裕がありますが、色は．．．．　　こげ茶色です。こんなフルード見たことあります？？
まあよくもここまでサボっていたな。と、自分でも関心するほどです。







今回はフルード交換がメインなんですが、全てばらして掃除した方が良い様な。ある程度は汚いフルードを吸い取りましたが、墨の方にどうしても残ってしまいます。







キャリパーの方の清掃は既に完了しているので、早速新しいフルードを入れてやります。
で、フルードを入れるツールですが、以前junさんのblogで使用いていた物を真似して購入してきました。さすがに”液だれ防止機能付き”一滴もこぼれません。なかなかの優れものです。
一応、タンク周辺をウエスで巻いて飛び散り防止をして、いざフルード注入です。最初のうちは、古いフルードと混ざるように見えましたが、最終的には汚いフルードは下の方に沈殿している 感じです。やはり、分解清掃の方が良かったのかと．．．．．。

　





エア抜きはマスタから遠い方から順にするんだっけ？？　と、過去の記憶をたどりながら、左側のキャリパーよりフルードを抜いていきます。元々フルードが入っていた所に新しいフルードが 入るだけなので、あまり気を使わずにシコシコ抜いていきます。
黒い液体が出る出る。

　





急に右側に変わりましたが、ほぼ透明なフルードに変わっています。でも、チューブが汚れていて、本当に透明なのかどうか判りづらいものです。







左右のフルード交換が終わり、タンクにたっぷり新品のフルードを入れてやります。サイドスタンドで作業しているので、タンクの斜めになっているので、どこまで 入れれば良いものなのでしょう。



後は、ダイヤフラムの掃除と点検をして蓋をして完了です。







今度はリア側です。タンクの蓋の間より汚いものがにじみ出ています。色はフロント同様の適度な茶色ですか！！
蓋を開けると予想通りの真っ黒な色をしています。
こんなので、機能をちゃんと果たしていたのか？と疑問になるのですが、ブレーキの効きには特に不便さも感じられませんでした。（ただの鈍感かも）

フロントと同様に汚いフルードはさっさと吸い取って新しいフルードを入れてやります。

　





ふみふみ、ピュ！！、ふみふみ、ピュ！！っと、汚いフルードを追い出します。







フルードの交換が終わった後にタンクの汚れやダイヤラム、蓋の汚れを清掃して、作業完了です。
タンクのシミは組み上げた後もそれほど、綺麗にはなっていないな！！

　






寒空の下、１，２時間で体力の限界です。本日の最低気温１度。日中は５，６度程度。青空整備には厳しい季節です。
あったかい部屋で休憩した後、試乗へ出かけます。




実際フルード交換で何か体感できるような事も無いだろうと、思っていましたが、
フロント側：レバーと制動力がダイレクトになった感じで、握ればドッカーンって具合にブレーキが効いてしまいます。
　　　　　　今まではレバーの握り始めは柔らかで、握り切った所でも柔らかな感じでしたが、今は、ガッツン、ガッツン効いてくれます。
　　　　　　下手にパニックブレーキでも使用ものなら一発でロックすること間違いなし。
リア側　　：今まで通りの踏み方でレバーを踏んだら、即ロックです。ゆっくり、じわーっと踏まないと怖いくらいです。


こんなに変化があるとは思ってもいませんでした。
今まで、腐ったフルードでのブレーキングになれているので、今後はちょっと慎重にブレーキングをしないと、ロック、最悪転倒になるかも。


やっぱり、日ごろのメンテナンス重要ですよね。
でも言い換えれば、サボっていたから違いの分かる男になれた！！と、言うことに．．．．．．








この際、ラジポンに交換しようかな？？？？？？？







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