ナビ！！　ゴリラ取り付け 　　(GSX400S)



ナビはＧＳＸ−Ｒ１１００Ｗでツーリングに行く為に購入したので、カタナには取り付ける気があまりありませんでした。取り付る場所自体いい所が思い浮かばないのも 一つの理由です。

でも、時々カタナで遠出する時はやはりナビがほしい。いつもはウエストバックにナビを入れて、道がわからない時にバックより出して使用していましたが、すっごく不便。 今回ＧＳＸ−Ｒ１１００Ｗのナビマウント周りをいじったので、カタナ用にも少し加工を試みることにしました。


GSX-R1100Wでは、ステムナットの上側がフクロ状になっていて、そこに最初からある程度の穴が開いていたので、その穴を利用、加工しウェルナットでナビの台座を固定していました。 しかし、カタナの場合ナットではなくボルトなので同じ手は使えません。
Ｍ１２のボルト。って事は、直径１２ｍｍのボルトなのでＭ５の穴くらい開けたって対して問題にはならないはず。かも？？？　
Ｍ５のボルトはウェルナットで使用するボルトで、ゴリラ標準の台座の固定用ボルトなのです。

Ｍ５で雌ネジを切ってみました。中心からずれてるのは、ずぼらな手作業の証。
写真ではＭ５って言えばＭ５と思うんですが、これ本当はＭ６なのです。下穴を４．２ｍｍ（たぶん)で開けてＭ５のタップを切るはずが、思わず５ｍｍで穴を開けてしまったのです。 最初は失敗作なので新しいステムボルトを購入しようかと思いましたが、とりあえず練習にタップでも立ててみようと。

　





そこそこうまくタップが切れたので、ステーを取り付けてＭ５ボルト直留めはあきらめ、Ｒで使用していたウェルナットで固定するように作戦変更。
ステーは３ｍｍ厚のアルミ板で加工。（写真は加工直後で、きれい処理は後でします）６ｍｍと１０ｍｍの穴を３０ｍｍ間隔で開けて適当に周囲をヤスリでガリガリしてそれなりの形に．．．．　　したつもりです。　　後で穴と穴間を測定すると、３２ｍｍでした。どこで２ｍｍもの誤差が．．．．．。







このステーをステムボルトのＭ６穴に取り付けるのですが、Ｍ６雌ねじは深さ５ｍｍ程度しかありません。ドリルが奥まで入ってくれなかった事、タップは穴の底までネジが切れない事で最終的に５ｍｍ程度になったのです。手持ちのＭ６のボルトでは長さが長すぎたので、ワッシャーを４枚入れてネジが締まるようにしています。
ステーが綺麗になればこのボルトと、ワッシャー４枚でも、結構いい感じで収まりそうです。

　





ナビの台座にはＧＳＸ−Ｒ１１００Ｗ用にすでにＭ５サイズのウェルナットが付いています。後はこれをステーの１０ｍｍの穴に入れてネジを締めこむだけです。

　





Ｍ５のボルトが長すぎるような感じですが、今後のＧＳＸ−Ｒ１１００Ｗ用の取り付け時の事を考えてこのままで使用します。一応どこにも干渉することは無いので。







ゴリラを装着します。キーの操作が不便ですが、ステムボルトに固定した時の弊害として仕方の無いことです。

　





ゴリラを装着した状態でメータ回りは隠れる事無く視界性ないいのですが、デジタルテンプメーター（メインは時計）が全く見えません。 ですが、さすがワンセグ。ちゃんと時計をいつも表示してくれてます。当然ナビの時も時計は表示してます。一安心です。

フロントと同様に汚いフルードはさっさと吸い取って新しいフルードを入れてやります。

　





真横より見た感じですが、メーターと並んで見えるので、それほど違和感はなさそうです。もう少し上のほうに立たせる事も出来るのですが、そうすると出っ張り感が強くなり 見た目悪くなるので、これくらいがちょうど良いです。









試走の結果、ゆれが結構激しいです。ウェルナットの締め込みが甘かったのか、ウェルナットが劣化しているのか、ウェルナットの性能なのか？
所詮はゴムの一点で固定しているので、ゆれは仕方が無いのでしょう。Ｒの時も同じ仕様でしたので、問題は無いでしょう。


しかし、ウェルナットだけで固定しているので、ゴムの劣化による破損、破断等があれば落下の危険性もあります。定期的に交換するほうがいいですね！！





おっ〜と、電源回りを忘れてました。バッテリーで４時間は使用できるので、また次回の作業としましょう。





[HOME]　[KATANA　TOP]