テールランプのLED化




最近のバイクでも、テールランプはＬＥＤとなってますが、当然自分のバイクにはＬＥＤなんて付いていません。
電球をＬＥＤへ変更する方法は、電球のみをＬＥＤタイプに交換する方法と、基盤にＬＥＤを並べて数十個のＬＥＤを点灯させる方法の２種類に分かれると思います。
まず、電球交換タイプだと、購入金額が割と高く、ＬＥＤの個数が少ないので値段の割には暗く感じる。（狭いところにＬＥＤを密集させる必要があるので自作はするには多少の技術が必要）
基盤にＬＥＤを付けるタイプは、当然自作となるのでＬＥＤの個数、タイプが自由に選べる。当然明るさも自由自在。 しかし、ＬＥＤ、定電流ダイオード、基板を考えると結構な金額となってしまう。

でも、自作派の人間にとっては、電球のみＬＥＤにポンと交換なんてあり得ません。当然１から作っていきます。

ここで、問題となるのがスモール点灯時と、ストップランプ点灯時の明るさの変化をどうするかです。
一般的には、ＬＥＤの点灯個数で変化をさせる人が多いですが、この方法だと見栄えが悪く、スモール点灯時がスカスカ状態になると思い、却下しました。

今回は、ＬＥＤの勉強でよく拝見させて頂いている、オーディオＱさんのＨＰにあるパルス幅変調式LED減光用部品セットを使用します。金額的にもそれほど高価ではないので良心的なセットです。この、商品は動作は、ＬＥＤに流れる電圧をパルスに変換し、そのパルス幅を変化させてＬＥＤの明るさを変化させるのもです。

入力は３線（スモール、ストップ、グランド）で出力は２線（ＬＥＤ用の＋とグランド）です。しかし、バイクのテールランプにはほとんどと言っていいほど、ナンバープレート用の照明が付属しています。
したがって、ＬＥＤ減光回路ユニット内にナンバープレート用の＋線を一本追加させる必要があります。（ただ単にスモール入力の線に一本線を継ぎ足すだけですが．．．）

以前作製した、ヘッドライトディマー回路と原理は同じです。ただ、制御出来るランプもしくはＬＥＤの電流容量が違うだけです。


ＬＥＤを埋め込む為の穴を開けます。基板を取り付ける場所、補強の場所をのぞき最大限に大きな穴を開けます。ますは、写真右のみ
表から見るとこんな感じで、大穴が開いていることがわかります。
左右同じように穴を開けます。
開けた穴より一回り大きなサイズの基板を切り出します。テールランプ消灯時には黒っぽく見えるように、基板を黒で塗装しています。（当然ＬＥＤを付ける前にですよ）
片側２７個の赤ＬＥＤ（台湾製の13000mカンデラ）で、左右で５４個。
テールランプの照明用に基板をホットボンドで固定して、白LED（台湾製の13000mカンデラ）を６個。
LEDの接続は
赤：＋電源->CRD（15mA）->LED*4->グランド
白：＋電源->CRD（15mA）->LED*3->グランド
これが、パルス幅変調式LED減光用部品セット（基板、配線、入れ物は付属しません）です。可変ボリュームで通常時の明るさを調整します。ブレーキ時はＦＵＬＬ点灯になります。
ナンバープレートを照らすＬＥＤは常にＦＵＬＬ点灯出来るように回路をちょこっといじっています。
車体に接続するコネクタを取り付け、全ての部品を配線しています。
いつもの様に裏面は恥ずかしくてお見せできません。
クリックすると、通常時<->ブレーキング時が交互に表示されます。
カメラの露出？の関係上ＬＥＤの明るさはあまり変化せずに、周囲明るさが変化してい見えます。
白ＬＥＤは全く変化はしていません。（実際には．．．）
できあがった基板をホットボンドでランプ本体に取り付けます。ちなみに何かあってももう分解は出来ません。
この画面もクリックすると、消灯、通常時、ブレーキング時が交互に表示されます。
ここでも、露出の関係上．．．．
実車に取り付ける前に、通常時の明るさの調整をします。だいたいこんな感じかなってくらいで、ＯＫです。
クリックすると、通常時<->ブレーキング時が交互に表示されます。
実際にＬＥＤテールランプを取り付けています。ＦＵＬＬ点灯状態で光らせています。
ナンバープレート用ＬＥＤもちゃんと点灯しています。明るさもたぶんＯＫでしょう？？

今回はやっと軽量化に成功しました。ノーマル３３５ｇで、LEDテールが２６０ｇ−７５ｇの減量となりました。
あんまり変化ないけど．．．．．

[HOME]　[GSX-R　TOP]