購入直後
Yahooオークションでｇｅｔ。比較的低価格で綺麗な車体です。
しかし、この低価格の裏には、すごいことが．．．．
昔の人はよく言ったのもです。安物買いの銭失い。

廃車済みの購入なので、まだナンバーが無いけどバイクの所有権だけはあります。今後、新規登録（中古）　（ユーザ車検も含む）をして晴れて一般道を走れるようになりますが、はたして、手続きが出来るのやら？？？

９４年モデルのＧＳＸ−Ｒ１１００　ＷＲです。
０４年に購入しているので、ちょうど１０年たっていますが、見た目には古さを感じさせないくらいの
綺麗さです。

　 　 　

ナンバー取得できました。
廃車済みのバイクの登録方法（中古新規登録）はこちらです。


今回のチューニングのコンセプトは、はっきり言って軽量化！！

ノーマル状態の乾燥重量２３１ｋｇ。目標は２００ｋｇを切る！！

No 題名 内容 軽量化 乾燥重量
1 バルブ交換 H4型：ＨＩＤ色　２ヶ 未計量（おそらくノーマルと同じ） ２３１．０００ｋｇ
2 ヒューエルコックよりガソリン漏れ ヒューエルコックよりガソリン漏れ。
作業中にタンク内のサビの発見も。サビ取り実施。
一回（２４時間）のサビ取りでは、全部取りきれず再度実施。
二回目は４８時間の放置プレイで結構綺麗になりました。		 測定不可能な為±０ ２３１．０００ｋｇ
3 左フロントフォークオイル漏れ 左フロントフォークよりオイル漏れ発見。
少しずつオイル量の軽量化がされているが、このまま放置するわけにはいかない。
 全てノーマル部品と交換したため±０ ２３１．０００ｋｇ
4 クラッチフルード漏れ 上記作業にて、クラッチフルードが少ないので追加依頼をしておいた。作業後の言葉にあぜんとしてしまった。
中古で購入時にクラッチマスター内のＯリングを交換したと聞いていたので、フルードは新品を入れてるはずでした。何で減っているのか、 フルード量のレベル合わせ忘れかと思っていたが、実は、またもやフルード漏れ。漏れている箇所はクラッチレリーズシリンダー（エンジン側） よりにじみ出ている。工賃、部品代を合わせて20000円以下でしたが、フォークの作業代を払ったばかりでお金が無く、今回は様子見とした。 今後、フルードの減り具合を見てどうするかを決めよう。

2004-7
クラッチレリーズシリンダーassy交換		 全てノーマル部品と交換したため±０　 ２３１．０００ｋｇ
5 AKRAPOVIC 4-2-1 ステン/楕円チタン取り付け オークションにて購入。重さ５．４ｋｇ
カウルＯＫ、オイル交換ＯＫ、オイルフィルター交換ＮＧらしく、オイルフィルタ交換後に装着します。		 −１０．８ｋｇ ２２０．２００ｋｇ
6 ハザード機能追加 カタナでも行った、他社種（ＺＲＸ４００）の左スイッチを利用してハザード機能を追加します。
いろいろな理由によりハザード取り付け断念		 なし 　
7 トップブリッジカバー トップブリッジはキーやキーホルダーなどで擦れるのが常識。
これを防止するために、カーボン製のカバーを取り付ける。		 ＋２０ｇ ２２０．２２０ｋｇ
8 ヨシムラデジタルマルチＴＥＭＰメータ（油温）取り付け 水温計はメータ内にあるのですが、油温計はありません。本来なら標準の水温計は全く温度が分からないので、 水温計を追加した方が良いと思いましたが、GSX-R1100Wでは標準で油温の設定になっていたのでとりあえず油温のみ取り付けました。
でも、本来の目的は時計と、電圧計が欲しかったのです。		 ＋１００ｇ ２２０．３２０ｋｇ
9 ヘッドライトオートディマー＋ウィンカーポジション化 アイドリングの電圧降下対策および、バイクの安全走行の必需品であるウィンカーポジション化を製作取り付け。 ＋２８５ｇ ２２０．６０５ｋｇ
10 ヘルメットフック取り付け このバイクはヘルメットフックがシートの下にあり、いちいちシートを取り外さないと、メットを掛けられません。
面倒なのと、カタナの時に出来なかっ た仕返しも込めてチャレンジしてみました。		 ＋２０ｇ ２２０．６２５ｋｇ

　 . 　2004/9/17　撮影


11 右フロントフォークオイル漏れ 左フロントフォークオイル漏れの時に、いつかは右側も漏れるぞと言われていたのが、こんなに速く漏れはじめるなんて．．．．
また、うん万円もの出費が。でも漏れたオイルがブレーキに飛び散り悲惨なことが起こらないうちに、修理に出します。前回お願いしたショップに再度入院。		 全てノーマル部品と交換したため±０　 ２２０．６２５ｋｇ
12 エンジンより異音 購入直後より、エンジンをアイドリングしている時に異音がしていた。
ゴロゴロと言うか、ガラガラと言うか言葉では表現出来ないような音が。
金銭的に未だ修理出来ず。		 　 　
13 テールランプＬＥＤ化 言わずと知れた、ＬＥＤ加工の定番。ＬＥＤテールです。 -７５ｇ ２２０．５５０ｋｇ
14 レーダー探知機取り付け 車用のレーダー探知機をバイクに搭載出来るように改造しています。改造と言っても本体は無改造で、アタッチメントを追加しています。 ＋３７５ｇ ２２０．９２５ｋｇ
15 マフラーステー取り付け 不要なタンデムを取り外し、ワンオフ製作したマフラーステーを取り付け −１１３８ｇ ２１９．７８７ｋｇ
16 リアカバー　　その２ 純正のリアカバー（テールランプ周辺の黒いカバー）をカーボン化する。
第１ラウンド目として、ガラスマットでの製作		 未測定 　
17 ラジエターよりクーラント漏れ ツーリング中にクーラント漏れ発見。ラジエター交換作業はHPネタにいいと思ったが、他の作業が忙しく、泣く泣くショップに持ち込み。 ノーマル部品と交換したため±０　 ２１９．７８７ｋｇ
18 リアウィンカーのLED化　 テールランプに引き続き、ウィンカーもLEDへ　 −２０１ｇ ２１９．５８６ｋｇ
19 デジタルメーター化　その２　 その３ 見づらいスピードメータをデジタルメータへ変更。ついでにメータ本体をカウルマウントへ。
TAKEGAWA製　Super Multi LCD Meterへ		 交換断念
20 ミラーの交換 GSX-R400Rの純正ミラーに交換 −４３６ｇ ２１９．１５０ｋｇ
21 シートアンコ抜き＆張り替え　その２ 言わずと知れた、シート加工の定番。アンコ抜き＆張り替えです。
ＤＩＹでは無理で、結局プロにお願いすることに。		 −１９３ｇ ２１８．９５７ｋｇ
22 メーター照明のＬＥＤ化 ノーマルメータの照明を電球からＬＥＤへ ±０ ２１８．９５７ｋｇ
23 リアショック交換 リアショックをオーリンズに交換 −２００ｇ ２１８．７５７ｋｇ
24 Ｋ＆Ｎリプレイスフィルターに交換 フィルターを交換。Ｋ＆Ｎへ ±０ ２１８．７５７ｋｇ
25 サイレンサー交換 アクラフルマフラーより、サイレンサーのみ交換　 −１００ｇ ２１８．６５７ｋｇ
26 ポジションランプ　ナイトライダー化 ポジションランプをＬＥＤ化にして、ＰＩＣで点灯パターンを制御 ＋２９ｇ ２１８．６８６ｋｇ
27 チェーンアジャスター取り付け チェーンアジャスターを樹さん製に交換。 ＋２３ｇ ２１８．７０９ｋｇ
28 フロントアップスタンド購入 Ｊ−ＴＲＩＰ（ＪＴ−１１６）の購入記　 −−− −−−
29 フロントアクスルシャフト　カラー交換 ワンオフ、ステンレスカラーに交換。 ＋１６ｇ ２１８．７２５ｋｇ
30 ラジアルクラッチマスター取り付け ＺＺＲ１４００純正のラジアルクラッチマスターを取り付け ＋８１ｇ ２１８．８０６ｋｇ
31 NISSIN製ラジアルブレーキマスター取り付け ラジアル化第二弾。ブレーキもついでにラジアルっと！！ −６５ｇ ２１８．７４１ｋｇ
32 リアブレーキオーバーホール キャリパー、マスターシリンダーのオーバーホール＋メッキ調スプレーで化粧直し −−− −−−
33 ステップペグの交換 ステップペグをDURA-BOLT製SPペグに交換　 −３１２ｇ ２１８．４２９ｋｇ

　　 　　2007/05/13　撮影


　
34 ホーンの交換 GSX-R純正から、TOYOTA純正２連へ交換
　　　追記　小型タイプより大型タイプに変更　　　		 ＋１１８ｇ ２１８．５４７ｋｇ
35 サブエアークリーナーのチェック サブエアークリーナー（何の為のクリーナーなのか）ついでにチェック　　 −−− −−−
36 ETC取り付け GSX-R1100に待望のETC取り付け　　 ＋２１８ｇ ２１８．７６５ｋｇ
37 リアカバー　その３ ＦＲＰで作ったリアカバーのカーボン版　　　 −−− −−−
38 バッテリー交換 突然のバッテリー上がり。おかげで４連泊ツー予定が．．．． −−− −−−
39 フロントキャリパー用チタンボルト 初めてのチタンボルトです。軽いってなんの。 −５４ｇ ２１８．７１１ｋｇ
40 バーエンドキャップの交換 junさん特製ノーマルにメッキされたキャップです。 −−− ２１８．７１１ｋｇ
41 いろいろメンテナンス
　　　　　　　　　　		 ・キャブ分解清掃（アクセルワイヤー交換）
・プラグ交換
・エアフィルター清掃
・クラポンカップステー製作
・ウィンカー修正		 −−− ２１８．７１１ｋｇ
42 いろいろメンテナンス
（水温その後に）		 いろいろメンテナンスを行った後、水温がどんどん上昇していく −−− ２１８．７１１ｋｇ
43 パッドピンをステンレス製に交換 デイトナ製のパッドピンに交換 −−− ２１８．７１１ｋｇ
44 ステンレスボルトに交換２ サビサビボルトをステン製に交換２です。最近重量測定をサボってます。バイクよりライダーの方が勝手に重量増になっているので．．．．。 −−− ２１８．７１１ｋｇ
45 デジタル水温計の取り付け
・その２
・その３		 ．．．のはずが、大失敗に。
その２：修正編
その３：ワンオフのセンサーアダプターを取り付け。完結！！		 ＋１２３ｇ ２１８．８９４ｋｇ
46 ステンレスメッシュホースに交換
・フロントブレーキ
・リアブレーキ
・クラッチ　　　　		 １４年経過したブレーキホース類をステンレスメッシュに交換 −−− −−−
47 ステムナットをチタン製に交換　　　　 またもや、チタンです。軽いです。綺麗です。かっこいいです。 −１８ｇ ２１８．８７６ｋｇ
48 フェンダーレスと小物入れ製作
・その１
・その２		 待望のフェンダーレス化と小物入れの製作です。最初はアルミで作る予定ですがいつかはFRPにしてみたい。 ＋２６１ｇ ２１９．１３７ｋｇ
49 車検準備＋チタンボルト装着 車検の為、リアパッドの交換、サイレンサーの交換 −−− −−−
50 ハイテンションコードの交換 永井電子”ULTRAシリコンパワープラグコード”に交換 −−− −−−
51 アイドリング付近で、調子が悪い
・その２
・その３
・その４		 バックファイヤー連発！！ −−− −−−
52 ラジエターファンのビビリ音
・その２		 気になる。
完全にビビリ音を消し去りました。		 −−− −−−
53 ナポレオン　カウリングミラー２の取付 ＴＡＮＡＸ　ナポレオンカウリングミラー２に交換 ＋５１８ｇ ２１９．６６３ｋｇ
54 MRAスクリーンの取付 ノーマルのキズだらけのスクリーンから、ほぼ新品に近いMRAスクリーンへ交換。しかも、段つきのレーシングタイプです。 −−− −−−
55 ホイール交換　
　その１（ホイールベアリング交換）		 ノーマルホールですが再塗装したものです。 −−− −−−
56 ホイール交換
　その２（フロントホイール、ブレーキローター交換）
　その３（リアホイール交換）		 再塗装したホイール取り付けと、ブレーキローターをサンスター製に交換。 −−− −−−
57 スプロケ、チェーン交換（５３０コンバート） １７年使用したノーマルのチェーンをやっと交換。 −５３８ｇ ２１９．１２５ｋｇ
58 −ＡＧＲＡＳ−　バックステップ装着 アグラス製バックステップ −４７１ｇ ２１８．１８３ｋｇ
59 ヘッドライト、ウィンカーが点灯しない 結果は、コネクタの接触不良！！ −−− −−−
60 オーリンズ　リアショック　オイル漏れ

・その２		 オーリンズ　オイル漏れとオーバーホール。 −−− −−−
61 油圧スイッチ故障！！　ＡＧＲＡＳ 取り付け後、１年で故障！！ −−− −−−
62 バッテリー交換 ５年間ノントラブルの中華製より、台湾ＹＵＡＳＡへ。 −−− −−−
63 ２０年目の車検 ×出まくり！！ −−− −−−
64 リアＬＥＤウィンカー　Ｖｏｌ２ リアＬＥＤウィンカー　ちょっとかっこよくしました −−− −−−
65 ＬＥＤテールランプ　Ｖｏｌ２ ３連○タイプ。結構お気に入りに！！ −−− −−−
66 リア・ウェーブローターに交換 久しぶりの軽量化にも −２５３ｇ ２１７．９３０ｋｇ
67 ヘッドライトブースター自作取り付け ヘッドライトの光量不足で車検に通らないので対策します −−− −−−
68 チタンバンジョーボルトの取り付け チタンの軽さにほれぼれ −−− −−−
69 ＬＥＤテールランプ　Ｖｏｌ３  前回作ったＬＥＤが一つだけ消えたので、修理とバージョンアップを。  −−−  −−−
70 リアカウル割れを修正  20年以上たつとカウル類ももろくなってきます。  −−−  −−−
71 HONDA純正グリップヒータ取り付け  冬場の必需品です。  −−−  −−−
72 キャブレターオーバーホール  結構力の入ったｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙです。  −−−  −−−
73  オイルホースの交換  カシメ部分よりのオイル漏れです  −−−  −−−
74  マフラーバッフル装着  車検対策です  −−−  −−−
75  マスターシリンダーカップと,
　その他作業		  マスターシリンダーカップをスモークタイプに交換とついでに、チタン製バンジョウボルトに交換  −−−  −−−
76  ヘッドライトの上に棚を作りましょう  ヘッドライトの上に棚を作りました。
コックピット感が出ればと思っていたのですが、程遠い。		  −−−  −−−
77  Ｒにもシフトインジケーターを付けます  カタナでシフトインジケータの良さを知ったので、Ｒにも取り付けます  −−−  −−−
78  タンクキャップを交換します  ヤフオクで安いタンクキャップが気になり交換してみました。やっぱり、安いには理由があるんですね。  −−−  −−−
79   リアカウル割れを修正したのにカウルがボロボロになったので、また修正した  前回の修理したはずが、逆にボロボロになってしまった。  −−−  −−−
80  アグラスのバックステップを改造してオリジナルのノーマルステップを作った  バックステップに疲れました  −−−  −−−
81  リアカウルがまた割れたので根本的な対策をした。　　〜リアマスターの変更〜  今回の修理は完璧でしょう。  −−−  −−−
82  冷却水・クーラントの交換をしてみた  定期メンテです。このバイクでは初めてでしたが。  −−−  −−−
83  左スイッチの交換で、ウィンカーポジションとハザードが追加された  PICウィンカーシステムを外しているので、その代わりに左スイッチボックスを交換して、ポジションとハザードをゲット！！   −−−   −−−
84  Zero Point SHAFT μを取り付けてみた  P.E.O.　社製のZero Point SHAFT μ　フロントとリアを取り付けて、効果にびっくりしてみた！   −−−   −−−
84 20年間ありがとう。 1994年式　GSX-R1100W　水冷　を、2004年に中古車として購入。購入時の走行距離約6000km。今年の2024年には80000kmに達するほどよく乗ったバイクです。

しかし、年齢とともに力がなくなり押し引きで重たさを感じ、引き起こしはとうとう出来なくなりました。

所有して20年、バイクが生まれて30年の今年を節目として、新しい軽いバイクに乗り換えました。

　　本当に20年間ありがとう。　　2024-04-27		 −−− −−−



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