リアカウルがまた割れたので根本的な対策をした。　　～リアマスターの変更～

2019/7/30

もう3年以上前より、リアカウルが割れるのでその都度修理をしてきましたが、根本的な原因を絶たないとカウル修理の繰り返しと言うか、カウルが粉々になってしまう恐れがあるります。
リアカウル割れを修正　　と、　リアカウル割れを修正したのにカウルがボロボロになったので、また修正した

94年式のカラーリングはオークションにもほ出ないレアものです。
一応、ebay（セカイモン）にてそこそこのカウルは入手しているのですが、完全に治るまで取り付けは待ってる状態です。

原因を自分なりに考えて見ると、リアに荷物を積んだ時にヒモやゴムを掛けるが、その力で割れるんではないか説が有力だった。キャンプツーリングに行く時はリアのバックを思いっきり縛るのでそれが原因なんだろうと。（キャンプツーリングは2013年以来、行ったことはないが．．．．）

で、GSX-R1100W乗りのみなさんに聞き取り調査をした結果、リアマスターよりブレーキフルードが漏れてカウルが割れるとの事。
自分のバイクは、フルードが漏れてる事も無いし、フルードが付着すると塗装がダメになるが、カウル類を侵すなんて事があるのだろうか？？？？？

多数のGSX-R1100W実車を確認したら、結構な割合でリアカウルが割れています。その全てが同じ方向（車体右側）で、同じ場所が割れているのです。（車体左側が割れている車両は1台もありませんでした）
リアのマスタータンクは車体右側にあるし、カウル割れが発生している場所に近い位置にあるし、ブレーキフルード漏れが犯人の可能性が高くなってきました。

と言う事で、リアマスターを交換し場所もカウルより遠い場所への移設を行います。

前回修理した場所と違う所が割れています。
被害は拡大する一方ですが、今回の作業でカウル割れは終わりとなる事でしょう。

左が通常のカウルの位置。右はカウルを真上に上げた位置。リアマスタータンクの位置と、カウル割れの位置はピッタリと合っているではありませんか。

マスタータンクの上蓋のまわりはフルード漏れの形跡ありです。（今までマジマジと見た事はなったです）

マスタータンクの下にある、バー？は塗装されていますが錆が発生しています。しかも、マスタータンクの近くのみです。

車体の反対側（リザーバータンク側）にあるバー？には、錆は全然発生していません。
ここまでの、状況証拠でフルード漏れが原因なのは確定でしょう。

今回の使用部品をご紹介しましょう！！
マスタータンクは、クラッチマスタータンクの流用です。タンク側のホース径と、マスター側のホース径が違うので、8mm⇔10mmの変換アダプター、ブレーキ専用ホース、リアキャリパーのエアブリーダーボルトです。
※ブレーキにはブレーキホースでないとダメみたいです。何かが漏れるとか．．．．．てのが有るらしくて。
あとは、マスター側の部品3つです。
あまりお金をかけずにと、ビンボー仕様です。