ホイール交換 その2(フロントホイール、ブレーキローター交換)
>>でも、銘柄が決まらない??????
って言ってたけど、本当はパイロットロード2が一番候補でした。以前は。
が、新モデルのパイロットロード3が発売されたと一緒に、なんじゃこれ!!!
サイピングって細い溝が無数にあり、スタッドレスかと思わせるような表面です。
タイヤ屋さん曰く、基本性能はパイロットロード2で、ウエット時のグリップが向上しているそうです。
値段もパイロットロード2とほぼ変わりません。
ハイパーグリップは望んでません。腕がありませんから。
一番望んでいるのが耐久性です。お財布にも、やさしいですから!!
タイヤを付けてから、部屋の壁に立てかけているのですが、インテリとしても良い感じですよ!!!

サクサクっとスタンドアップします。フロントスタンドは久しぶりの登場です。
スタンドアップする前に、外すボルトを全て緩めておきます。
前にも書いたと思いますが、白いジャバラは洗濯機ホースを被せてます。フェンダーに当たっても傷が付かずに良いですよ。

まずはキャリパーを外してスタンドに付属しているフックに引っ掛けてと。

タイヤを外すまでは、結構手馴れたものです。
でも、この場所で作業をしていると通路が半分くらいになってしまうので、その内作業禁止令が出そうで怖いです。
誰にもばれないように、手早く作業しましょう!!

ブレーキローターは流用する予定ですが、ネジは新品にしようかそのまま使おうか悩むところです。

ノーマルホイールの錆び??
なぜ、塗装の下から錆が出てくるのでしょう??
何の為に塗装してるの??
教えて、スズキさん!!
青空、車体カバーのみでの保管だかでしょうか??????。ガレージが、ほしーのー!!

同じ純正とは思えないほど、新ホールは綺麗です。ツヤツヤ黒はやっぱり当たりです。

再利用するんですが、一応厚みを測定します。サービスマニュアルではマイクロメーターで測定して、4.5mmが限度となってます。
マイクロメーターがないので、ノギスで測定した結果、右:4.6mm 左:4.5mmです。まあギリですが、今後の事(通路での整備禁止令)が出たらこんな作業もできなく
なるので、次回の楽しみにしていたのですが、今回交換しましょう!!

ジャーン!!サンスターです。

取り付けネジも新品があるんです。

急遽使用する事になったサンスターのローターですが、回転方向が??あるのでしょうか??
表裏を隅々まで確認したり、ドリルホールの位置をチェックしましたが回転方向は見つけられませんでした。

新品の厚みは、5.2mmです。で、ここにマーキングされている4mmが使用限度でしょう。約1.2mm、後10年は大丈夫でしょうか!!

新旧の厚み比較ですが、0.7mmほどの違いは全く解りません。

新ホイールのネジ穴はタップで綺麗にしていたので、すんなり装着完了です。新品ボルトには青色のロック剤が塗られてるので、何も考える必要がないのです。
黒ホイールにゴールドのインナー。定番な色合いですが、いいです。いいです。い〜で〜〜す。

車体へ取り付けると、R1000のように引き締まって見えますよね!!
で、キャリパーを付けたら終わりなんですが....

が、キャリパーはご覧のようにどろどろで、パッドも錆が出てるようで。
本来ならブレーキローターの交換と同時にパッドも交換したほうが良いのだろうけど、まだ使えそうだし勿体無いので古いのを使いますが、
一応、歯ブラシでゴシゴシ汚れ落としと、パッドにも段差があるでしょうから表面を滑らかになるように摺り合わせをしておきました。(意味があるのかは不明ですが)

キャリパーと、ブレーキローターのセンターが合っているのか?
良く分かりません。
タイヤを回すとシャリシャリと音はするのですが特に重い様子もなく、まあちょっと走ればあたりが出て良くなるだろうと現状のままでいく事に。

フロントの作業は全部完了です。
本来は2つのネタがあったのに、一度にしちゃったのでちょっと勿体無いです。
でも、フロント周りが一新して気分は最高です!!

リアホイールが汚れているので、写真では黒っぽく見えるので、フロントの黒と違和感があまりないです。
純正の青ホイールより、黒ホイールの方が絶対に引き締まって見えるので良いのでは。
ちなみに、純正ではタンデムシートも青だったのです。ちょっと青を使いすぎ!!

ここだけ見ると最新のSS見たい???????

リアはまた後日。
結構な作業量があるので、1日では終わらないかも
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