値段の違いは、おそらく打ち込む力と、使用するステープル（針）の大きさでしょうか？
したのノーマルのステープルはぶっといですが、今回のは普通のホッチキス＋α程度しかなく、貧弱な感じがします。
その他には、ニッパ、カッター、ハサミ、紙ヤスリ（６０番を使用）等です。
あと、ドライヤーもあった方が良いです。
全面のスポンジは切れています。
シートスポンジはちょっとしたボンド程度で接着してありますが、簡単に外れました。
とりあえず、洗剤で綺麗にはしています。
（ニッパはただの重しです）
中心線すらだいたいで、その他の線は全て適当です。
まずは、カッターの刃の部分のみでバッサバッサとカットしていきます。調子に乗ってカットしすぎてる箇所（写真下部、シート後ろ面など）もあります。シートの後ろ側については接着剤で切りすぎた物を再度付けておきました。
接着剤で接着する為に、セロテープで仮止めしておきます。
注意：セロテープは勢いよく剥がすとスポンジまで一緒に取れます。慎重に剥がしてください。
接着後は、不要部分のカットして、段差がなるだけ消えるように、ペーパーがけしておきます。
この時いろいろと、シート加工方法について教えてもらいました。時すでに遅しの部分が多く、さすがは専門屋いろいろなテクニックを持っています。この時点で今回のシートはあきらめることにしました。とりあえずツーリング用に最後まで製作は続きますが、ツーリング後に、このシートの再加工をお願いしようと思っています。
写真を見ての通りデコボコだらけです。シートを貼る時のステープルを打つ順番が全く解りません。何度も打っては、外しての繰り返しで、やっと表面にシワのない物ができました。
シート自体は、はやりのディンプルで格好いいのですが。
ここで、ディンプルを使用する時の注意点としては、スポンジと、シートの間にビニールシート（ゴミ袋でも可）を１枚入れるそうです。そうすることで、完全防水となるそうです。やはりディンプルは雨には弱いらしいです。
本来なら、ステープル自体が細いのでもう少し多めに打っておいた方が良いと思います。
なぜ？？？
次回はもう少し、エッジを削って見ます。