リア・ウェーブローターに交換
2015/08/09
２０年目に突入した、我がＲＷ徐々にステップアップしたい！！ の、第一段目。
リアのブレーキディスクをノーマルよりウェーブタイプに変更です。以前よりリア側が暗く、パッとしないのでウェーブローターを考えていたのです。
オクなどでは結構安価な物が出てますが、ブレーキと言う大事な部品ですのでそこそこな物を準備しました。
でも、これって受注生産らしく注文して２，３か月はかかったような。忘れた頃に送られてきた感じです。
そう少しで廃盤になるかもですね。マイナーな車種の部品は無くなる前に買っておかないとね！！
これですね。GSX-11100W用と言うより、ハヤブサの初期型と同じタイプです。
色々と刻印されていますが、メーカー、型名、リミット値（４．２５ｍｍ）が解ります。
と、ディスクローターの取説。大した事は書いていません。一応って感じの取説です。
なんと、新品で５．４ｍｍ程度です。リミット値が４．２５ｍｍなので、１．２ｍｍ程しか余裕はないですね。少ないような気がするが．．．．．
作業的には簡単ですので、さくっとリアタイヤを外します。
ノーマルはサビサビになるので、これが無くなれば良いですよね！！
タイヤ外し／取り付け時に便利な、タイヤリフター？？（自作．．．にしか見えないですが）
結構これが便利なんですよ。タイヤのリフターは元より、もう少し横幅を大きくしたら、タンク置場にもちょうどいいし、ちょっとした工具置場にも、いろいろと使えますよ！！
タイヤが外れたら、スイングアームの内側を綺麗にしましょう。でも、汚れがこびり付いてるので、あんまり綺麗にはなりませんよ。
スチームクリーナー等では綺麗になるかもね。だって、コンロ周りの油汚れが落ちるんだったら、バイクの汚れなんか楽勝じゃないのかな？今度買ってみるかな？？
タイヤが外れたら、ノーマルディスクを外しますが、ネジロック剤が付いてるので結構硬いです。
？？？？こんな感じ？？？
青色がネジロックです。
ノーマルとウェーブのツーショットです。
表面積もシェイプアップされてて、
厚みもシェイプアップされてます。（左：ノーマル 右：ウェーブ）
でも、直径は同じですね。
これだけの違いで、ノーマル１０８０ｇ、ウェーブ８２７ｇで２５３ｇもの軽量化になるんです。しかもバネ下なんで、凄いですよね！！
外したネジとワッシャーは再利用するので、ネジはダイスで山を綺麗にしておきます。ホイール側のネジ穴もタップを立てて綺麗にしておきましょう！！
ウェーブローターが付く面も、錆びていたのでオイルストーンで磨いておきました。
なかなか、良い仕事するでしょ！！
と、ベアリングチェックとグリスアップもね！！
ノーマルのディスクに比べてシャープさが増してる感じです。なかなかいい感じですよ。
車体に取り付けて。
結構ウェーブが見えてええですな！！
ブレーキキャリパーを取り付けると、１／３くらいは隠れたかな。ちょっと寂しいし、あんまり目を引かなくなった気がする。
これで、完成ですけど．．．．．
なんだか自己満足の世界かも、
キャリパーやキャリパーサポートにも工夫が必要かも。
と、ホイールの黒塗装の下からぶつぶつが出て来たような気が。ホイールにも工夫が必要なのか？？？？お金がかかるぞーーーーーーっと！！
かんりょう！！
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