フロントキャリパー用チタンボルト
いつもお世話になっております、樹さんのチタンボルトです。
サイズはＭ１０−３０ｍｍで、フランジ付で、ワイヤリングの穴付です。
そうです。フロントキャリパー用のボルトです。かなりの肉抜き＋中空になっています。ただでさえ軽いチタンボルトで、ここまで肉抜きすれば、さぞかし軽くなっているでしょう。
４本いっぺんに持つとそれほど軽い感じはありませんが、１本だけ持ってみると
軽い、軽い、軽すぎる！！
まるで、プラスチックで出来るような感じ。（ちょっと言い過ぎかも）
でも、初めて手にするチタンボルトですから、衝撃的な軽さには違いありません。
チタンには長所ばかりです。
１．耐食性に優れる
２．比較的加工しやすい
３．比重が約４．５であり、軽い。 等です。
やはり短所もあります。
１．焼きつきやかじりなどが発生することがある。
２．高価である。 でしょうか。
その他にも色々とあるでしょうが、webで調べてもあまり短所は書かれていませんでした。
早速ノーマルボルトと交換します。
これがノーマルで、ありふれたボルトです。（多分普通のボルトより硬いんでしょうけど）
ノーマルとチタンの見比べです。
肉抜きの感じや、中空になっている所を見ると、なにやら”こいつやるな！！”って感じに見えます。
早速交換です。
短所の所にも書いていますが、焼きつきやかじりが発生するそうなので、かじり防止にパーマテックスのアンチシーズを塗っておきました。
このパーマテックスのアンチシーズってハーレー純正らしいです。だから高かったのか？１本で１２００円以上はしたような気がします。
いい感じですね。でも、ボルトは綺麗でも肝心のキャリパーが汚れています。１年半ほど前に新品と交換しているので、メンテや清掃もサボっていたので、
新品のような綺麗さはありません。
キャリパー本来の”黒さ”でメンテの状態などもばれてしまうのでは。
と言うことで、ついでにキャリパーの清掃もしておきます。
外観も汚れていますが、ピストン周りにも結構頑固な汚れが付着しています。
工業用の洗剤を付けて歯ブラシでゴシゴシ。汚れ落ちは非常に良いのですが、自分の手は結構ガサガサになります。
ここは、我慢してゴシゴシ。やはりピストン周りは頑固です。
今回綺麗にしておかないと、次回はいつになることやら。その時には今以上に頑固さが増すでしょうから。
掃除が終われば当然ピストンのもみ出しでしょう。
右側のキャリパーは多少楽ですが、ピストンが６個もあれば１つずつの確認なんてなかなか難しいです。
指は５本しかないので、同時に５つのピストンを押さえる事は無理です。次回の為に何かジグを考えておきましょう。
左側のキャリパーはもみ出しなんて不可能です。だって、キャリパーを右手で持っても、左手はブレーキレバーに届きません。
とりあえず、１個ずつ軽く動くことだけ確認して良しとしました。
後で考えれば、左側のキャリパーはホースクランプを外して右側に持って行けば簡単に作業できるのでは。
取り外した、パッドとパッドピンです。
パッドは役１．５ｍｍ残と言う感じでしょうか。実際に測定するのを忘れてしまいました。
パッドピンは、やはり錆が出ています。軽く錆を取り、シリコングリスを塗って組み立てました。
掃除後の写真ですが、あまり変化は無いようです。でも、実際に見ると綺麗になっているのですが。
綺麗なことは、良い事です！！
さて問題の重量ですが、ばね下荷重は、ばね上の何倍にもなると言うので、
ノーマルは２本で５２ｇですが、チタンはなんと２５ｇの半分以下です。２本で２７ｇの軽量ですから
４本の合計になると、今回の軽量化は、−５４ｇとなりました。
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