購入時のポイントは、
1.今のサイレンサーより重くならない。やはりチタン製。
2.サイレンサーの長さは、今はやりのショートではなく、昔ながらのロングにする。(多少の爆音軽減も兼ねて)
3.細いサイレンサー80φなどは、ダメ。最低でも100φは必要。
4.内部はストレートで、45〜50φ前後
5.派手な色はなく、無名メーカのステッカーならない方がいい。
6.出来ればメジャーなメーカ製
重要な事を一つ忘れていました。
サイレンサーが刺さるパイプ径。アクラのサイレンサーを外してマフラー側のパイプの外形を測ると、52mmか52.1mmとなっている。ちなみに、サイレンサーの入り口の内径は、52.4mmであった。ヤフオクでも、52mmのサイレンサーはほとんど出ていない。
で、毎日サイレンサーをチェックしていると、変換アダプターなるものが、POSHより発売されている。50.8、52、54〜60.5サイズのサイレンサーを取り付ける為のアダプター。
やはりサイレンサーを選ぶ上で、60.5φと言うと、選択の幅が広がるので、早速購入。
物はアルミ製なので、いつかは腐食するんでしょうね。ここは我慢しておきます。
やっと、サイレンサーを購入。
当然チタンで、ロングタイプの100φ。内径50.8φ。サイレンサーは490mm。全長で610mm。
(サイレンサーの全長はアクラとほぼ同じ)
バッフルとサイレンサーバンドは付属しているが、おそらくステンレス等の鉄系と思える。
肝心の重さは1.55kg。(サイレンサー+サイレンサーバンド)
さて、何グラムの軽量化ができるでしょう?
早速の試乗ですが、
@アイドリングは、あれって思うほど爆音ではありません。アクラ+10%程度でほとんど変わらないかも。
まあ、アイドリングは静かな方が良いので、ちょっと安心。
A軽くふかしてみると、最初は大きないい音に感じたが、2,3回やってる内に、
あれっ!!
爆音じゃないぞ!! もしかして、アクラとあまり変わらない????
B走り出しても、音も、フィーリングもアクラとほとんど変わらず。
ちょっと、がっかり。 せっかくバッフルも付いているのに全く使う必要が無い。
Cサイレンサーが細くなったせいか車体も少しスタイリッシュな感じに見えるかな?
これが、今回の最大のメリットかも.......
アクラのサイレンサーは1.65kgであり、新サイレンサー1.55kgで、
今回の軽量化は、−0.1kgとなりました。
音的にもあまり効果がなったが、重量的にもほとんど効果はありませんでした。