ナポレオン カウリングミラー２の取付
ラジエターファンのビビリ音が消えた後は、左ミラーからビビリ音が。
>> 次回はミラーですか。
>>これは、交換しかないような．．．
交換したいのですが、アフターパーツでは、カウル取付用のミラーはほとんど種類がないのです。
１、TANAXの”ナポレオン カウリングミラー２”
２、DURA-BOLTの”LED AEROウィンカーミラー”
３、エーテック(Ａ−ＴＥＣＨ)の” ＦＡ−カーボンミラー”
などなど。
カーボンミラーは価格面でＮＧです。３万以上するミラーを取り付けて”立ちごけで割れた”なんて悲し過ぎます。
ナポレオン カウリングミラー２は、取り付けネジのピッチが３７ｍｍ以上となっているのでＮＧ。
となると、第一候補はLED AEROウィンカーミラーです。取り付けネジのピッチも３０ｍｍ以上でGSX-R1100W（ピッチ３０ｍｍのＭ６）にピッタリなのです。
が、ウィンカーは車体に付いているのでミラーにはいりません。車検に対応していないようですし。
デザインも細身で長くてちょっと格好がNGです。
となると、何を付けるの？？？？？？
形がなかなかよろしい、ミラー面が防眩タイプでかっこいい、価格もほどほどで、 が取り付けネジのピッチが合わないけど．．．．．．．
TANAXの”ナポレオン カウリングミラー２を買っちゃいました。一応、策は考えていますが。
ミラーの付け根と、取り付け部の２箇所が可動する構造です。
最悪、取付け台座を取り外して、ノーマルと合体させても良いかも！！
HPなのではこの部分が良く見えませんでしたが、丸いボールの上にステーが付いて、ここで前後、上下に可動するのです。
が、もしここでカットするのであれば、ステーの下側には、くぼみがあるのでどうするかな！！
付け根の可動部。
上側の半球もステーと一体構造。下側にも半球の部分がありましたが、プラスチック製でしたのでマイナスドライバーでこじると蓋が取れてナットがお目見えです。おそらくここで可動時の重さを変えられるのでしょう。
最初はネジの長穴をもう少し内側に広げると。 と、考えていたのですが、裏に大穴が開いてて穴を広げる事は強度を下げるのと、下手をすると穴が開いてしまう可能性があります。（ここは、バイク用品店で確認ずみです）
一応、流用を考えてる方の為？？？に素人採寸してみましたが、利用する人がいるのやら．．．．
ミラー面の周囲全周に約１ｍｍ程度の隙間が出来てます。そこから中がチラッと見えるのがNGです。
付属品は、ボルト（Ｍ６の２０ｍｍと３０ｍｍ）、ワッシャ、ナット、ゴムシート（１ｍｍ厚）、六角レンチです。
今はＧＳＸ−Ｒ４００Ｒのチビミラーを付けてますが、サイズを比較するには小さすぎるので純正と比較しています。
チビミラーは、みなさん思ってる通り機能的に役に立ちません。
この際なので、純正くらいのサイズに変更と思っているのですが、どう見ても横に張り出しているのもちょっと。なので、純正に似たサイズが。
写真を撮る向きで大きさが違って見えたりするのですが、大体ノーマルとほぼ同程度のサイズです。
重さも比較してみました。
純正：４１２ｇ カウリングミラー２：４９４ｇ と重くなります。
純正はミラー内に重りが入っているのでミラー側に重心がありますが、カウリングミラー２はミラーの中はおそらく空っぽでステーとベースがしっかりしているのでそちらに重心があります。
純正のゴムブーツをめくると、六角レンチのネジが見えます。
ここを取り外せば、ベースとミラーが分離できるはず。 で、純正のベースにカウリングミラーを取り付ければ完璧でしょ！！
純正もＧＳＸ−Ｒ４００Ｒも、ネジピッチは３０ｍｍですが、
ナットがこんな形で、外形が１０ｍｍもあるんです。
カウルステーの穴もこのナットが通るサイズになっているので、カウルステー穴の外外のサイズは、
３０ｍｍ＋５ｍｍ＋５ｍｍで、４０ｍｍあるはずです。
実際の車体側の穴を計って見ます。
カウルの方は大き目の穴ですが、外外で４４．５ｍｍ。 カウルステーは外外で４０ｍｍでした。計算した値とピッタリです。
上の方で素人採寸した値で、カウリングミラーの内内の寸法が、２９ｍｍ。と言うことは、Ｍ６のネジを使用すると、ネジピッチは２９ｍｍ＋３ｍｍ＋３ｍｍで３５ｍｍピッチであれば取付ける事が出来ます。（カタログ値より２ｍｍも小さくなってます）
ネジの外外を計算すると、２９ｍｍ＋６ｍｍ＋６ｍｍで４１ｍｍとなります。（実際にネジの外外を測定すると４０ｍｍなのですが．．．．）
先ほどの、カウルステーの外外のサイズが４０ｍｍと比べると、ミラーの方が１ｍｍ大きくなりますが（実測でも４０ｍｍジャストだったし）、１ｍｍくらいなら取付けには問題ないでしょう！！と言うことで何の加工もせずにそのまま取り付けて見ます。
ちょっと、ネジが内側に入っていますが、これくらいは許容範囲でしょう！！
カウルステーの方には１０ｍｍ以上の穴が開いているので、Ｍ６のワッシャではスポスポになります。で、Ｍ６の平ワッシャですが、外周のデカイサイズを使用してナットで締め付けます。違和感、問題点なく綺麗に取り付きました。
チビミラー、純正ミラー、カウリングミラー２ですが、写真ではサイズが．．．．．
取り付けネジの根元よりミラーの端までを測定してみたら、
チビミラー：１６．５ｃｍ 純正ミラー：２４．５ｃｍ カウリングミラー２：２６．２ｃｍ と、カウリングミラー２が一番大きなサイズに。２ｃｍも。
チビミラー
純正ミラー
カウリングミラー２
三脚を立てて同じアングルより撮影
連続で変化するのを”GIFアニメ”でご覧ください。（１．５秒間隔）
チビミラーと比べれば、デカくはなったけど純正と比べると左右各２ｃｍのサイズアップですが、それほど横にはみ出してる感はありません。
ミラーの形状も合わせて、結構良い感じに見えます。 よ！！
無加工でこの状態なら結構お買い得かでは。
防眩ミラーの色もなかなか良い感じです。（薄暗い時は見えずらいとの口コミもありましたが）
早速、試走してみました。
まずはアイドリング。ミラーがブレブレです。まあ、チビミラーの時も少しはブレていたので、ここは我慢です。
で、走り出すと．．．． ブレは全く減ることはありません。逆にブレが大きくなってきます。
試走時は暗くなって車もヘッドライトを付けているのですが、ライトが丸ではなく横長に見えるし、少し離れると、左右のヘッドライトが横長の一本の光に見えます。
そこまで、ブレるか？？！！と思うほど。
口コミを見てて、ブレがあることは多々書かれていましたが、ここまで酷いものか！！とびっくりです。
が、２つほど良い事が、
一つ目は、ミラーからのビビリ音が消えた。 当たり前か！！
二つ目は、後ろの見える範囲が増えた。 これも、当たり前か！！
とりあえず、このまま少し使ってみましょう！！また、何か良い発見があるかも．．．．．．！！
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