オーリンズ リアショック オイル漏れ その２
オーリンズのショックはいろんな場所でオーバーホール出来るみたいで、
有名なのは、当然代理店である”ラボ・カロッツェリア”と、サスペンション屋の”スクーデリアオクムラ”でしょうか。
オクムラの方が見栄えと言うか、知名度？？、達成感、は良いのですが、同じオーバーホールのメニューの値段でちょっとお高くなります。
まあ、納期との関連も考えて．．．．．．．
納期も短く、値段も安い、ラボ・カロッツェリアでオーバーホールと修理をしてもらいます。
安いと言っても、修理の必要な場所にも関連するので、まずは送って状況を見てもらいます。
（GSX-R1100W用は既に廃盤にですので注意です）
まずは、修理から上がってきたショックです。
もう少し綺麗になって帰ってくるのかと思ったけど．．．．．オーバーホールした感は全くなしです。
で、こいつが交換部品です。ステンメッシュのホースも交換してます。
ホースには丁寧に青マークがあります。おそらくここがＮＧなのでしょう！
良く見ると、亀裂が！！別体タンクとの取り付け用バンジョウです。
原因はこの亀裂、カシメ部分にも亀裂があるらしいのと、バンジョウボルト周りが要因らしいです。
作業内容ですが、オーバーホール基本工賃＋修理代＋αで、結構いい値段してます。
ショックを取付けるボルト、ナットも新品を準備して、
サクサクと交換します。
古いナットを緩めて、スッポリと抜きます。
前にも書きましたが、古いショックは必要ですよ。今回のように修理が必要になったり、メーカの推奨である２年毎のオーバーホールを実施したりと。
メーカＨＰには、１００００〜２００００kmまたは２年に１度のメンテナンスがお薦めされていますから。
純正のナットは最近は妙にピカピカ光ってます。
こんな所にベアリングか？取り合えず、綺麗綺麗して、グリスアップです。
オーリンズを付けて、ボルトを取り合えず取り付けます。
車体をジャッキアップしているので、少しでも早く安全な体制に戻さないとね！！
ホースの向きが変更出来ないので、金かなうまい具合にホース処理が出来ません。
最後に別体タンクを取り付けて完了です。
メーカの人より慣らしは１００ｋｍしてくださいね！！と、言われた。が、何をどうするのかを聞き忘れたので、取り合えずゆっくり街乗りで１００ｋｍでも走りましょう。
その間にセッティングの方法を考えてと
長年使用しているオーリンズがあれば、一度はオーバーホールした方がいいですよ！！
＜＜オーリンズ リアショック オイル漏れ
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