MRAスクリーンの取付
久しぶりの更新となりましたが、内容的にはちょっとしょぼいかも．．．．です。すみません。
中古ですがMRAスクリーンを入手。
見た目には、２〜３ｃｍのちょいキズがある程度でとても綺麗なものです。
今でもPLOTでは販売はしていますが、中古でもなかなか出てこない前期型用です。
で、MRAスクリーンのタイプは、”レーシング”です。
メーカHPによると、
”トップスピードにおける空力の優位性はMOTO-GP,WSBで実証済。”
トップスピードですか？出せません。
”レースシーン直系の空力特性は日常の街乗りやツーリングでも効果を発揮します。”
本当に街乗りやツーリングでも効果あるの？？？？
”スーパースポーツにマッチするレーシーなデザインでフロントフェイスを引き締めます。”
狙いは、このフレーズです。交換してるぞ！！どうだ！！って感じです。
後は、高速で少しでも風の抵抗が減れば良いかなと思ってます。
ノーマルスクリーンは、どれほど伏せても風が当たるように低い位置となってます。
スタイリングは良いのですがね。
ノーマルの上に、MRAスクリーンを被せてみました。
”レーシング”タイプの特徴である、真ん中の盛り上がりが良く分かります。盛り上がり部分以外はほぼノーマル形状です。
長さはノーマルより少し短めです。盛り上がり部は、約５５ｍｍ。
MRAスクリーンの厚みは、約２ｍｍ。定価は結構するのに、スクリーンの端はカットしたままです。丸めてくれていれば、車検時にこのままでも通せるのに。
車検時にはカバーは必須ですね。
でも、”ドイツTUV規格をクリアした高い安全性”らしいですよ。
ノーマルは、約２．５ｍｍ。と、ちょっと厚め
ここで、新旧の差を確認してる最中、仮止め（荷造りテープ）してた、MRAスクリーンがカラン、カラン、カラ〜〜〜〜ン！！！
びっくりして、すぐにキズのチェックすると、ガーーーーーン！！！
真正面にキズが数箇所も付いてしまいました。勿体無いことをしてしまいました。
ノーマルスクリーンを外して、MRAと比較しようとするが、透明すぎてよく分かりません。
スクリーンの固定は、M3-15のステンネジと、プラスチックワッシャーを両側に当ててカウル、スクリーンにキズが付かないようにと、セルフロックナットで緩み防止をしています。
交換後はメータ回りがすっきりしたような気がします。
近くで見る分には全く問題なく綺麗なスクリーンです。
上から覗くと真ん中の盛り上がり部分がくっきりと解ります。
少し離れてみると、スクリーンがちょっと間延びしてるようにも見えます。
このスクリーンで、高速が少しでも楽になればいいのです。
早速、試走してみました。
３０分程度の街乗りだけですが、体を伏せると完全に風邪はメットの上を通り抜けてくれます。
ノーマルスクリーンの場合は、タンクにメットが付くほど伏せる必要があったのですが、MRAスクリーンでは少し伏せるだけでOKなのです。
さすが、５５ｍｍアップしている証拠です。
高速時が楽しみ！！
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